Производственные мощности новой энергетики Китая далеки от «избыточных»
Дата: 2024-04-15 Источник: CCTV.com
В последнее время западное общественное мнение неистово высказывается по поводу «избыточных мощностей» Китая. Некоторые политики и средства массовой информации утверждают, что субсидии правительства Китая привели к появлению избыточных мощностей в новых областях энергетики, таких как электромобили. Чтобы поглотить эти избыточные производственные мощности, Китай сбрасывает их за границу по так называемым низким ценам, вызывая искажения рынка и нанося ущерб экономике других стран.
Расследование репортера показало, что новая энергетическая отрасль Китая сформировала преимущество в жесткой рыночной конкуренции за счет постоянного увеличения инвестиций в инновации, а ее производственные мощности далеки от «чрезмерных» по сравнению с огромным потенциалом со стороны спроса. Западные группы, заинтересованные в капитале, выступают за «теорию избыточных мощностей Китая», чтобы придать импульс совершенствованию «зеленых» протекционистских мер. Это еще одна риторика, направленная на сдерживание технологического развития и промышленной модернизации Китая. В эпоху глобализации группы западного капитала должны рассмотреть вопросы производственных мощностей, поддерживая принципы рыночной экономики и законы стоимости, сотрудничать с Китаем для реагирования на глобальные вызовы и позволить странам всего мира извлечь выгоду из развития высоких технологий. -качественная производственная мощность.
Есть ли у Китая избыточные мощности или нет, больше зависит от долгосрочного спроса
Избыточные мощности обычно относятся к производственной мощности отрасли, которая слишком высока по сравнению с эффективным рыночным спросом и существует в основном в промышленности, особенно в обрабатывающей промышленности.
Что касается развивающихся отраслей, которые беспокоят Запад, соответствующий анализ данных не подтверждает утверждение о том, что Китай имеет «избыточные мощности». Если взять в качестве примера транспортные средства на новых источниках энергии, то спрос в этой отрасли быстро растет, а уровень проникновения, отражающий перспективы рынка (доля транспортных средств на новых источниках энергии в общем объеме продаж транспортных средств), продолжает расти, что указывает на значительный потенциал развития. Национальный информационный центр недавно прогнозировал, что уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии в Китае увеличится с 35,2% в 2023 году до 60% в 2033 году.
Объединив анализ глобального разделения труда и условий международного рынка, Международное энергетическое агентство подсчитало, что глобальный спрос на автомобили на новых источниках энергии достигнет 45 миллионов единиц в 2030 году, что в 4,5 раза больше, чем в 2022 году; мировой спрос на новые фотоэлектрические установленные мощности достигнет 820 ГВт, что в 4,5 раза превышает уровень 2022 года. Это примерно в 4 раза. Текущие производственные мощности далеки от удовлетворения рыночного спроса, и многие развивающиеся страны имеют огромный потенциальный спрос на новые энергетические продукты. Можно сказать, что с точки зрения огромного потенциала спроса производственные мощности Китая в новой энергетической сфере далеки от «избыточных».
Несмотря на то, что зарубежные цены на китайские автомобили, работающие на новых источниках энергии, и другую продукцию, как правило, выше, чем внутренние цены, они по-прежнему хорошо продаются на многих западных рынках. Можно видеть, что конкурентное преимущество Китая в соответствующих производственных мощностях определяется такими факторами, как спрос на мировом рынке и эффективность китайских предприятий. Результат действия рыночных законов.
Некоторые западные СМИ определяют «избыточные мощности» как производственные мощности, превышающие внутренний спрос. Это чрезвычайно узкий подход и противоречит экономическому здравому смыслу и объективным фактам.
Предпочтение отдается передовым производственным мощностям «Человек изначально невиновен, но он виновен, потому что у него есть драгоценный нефрит».
На фоне вялого восстановления мировой экономики, общей вялой мировой торговли и продолжающегося слабого внешнего спроса новые энергетические отрасли Китая, такие как электромобили, литиевые батареи и фотоэлектрические продукты, будут процветать в 2023 году, опираясь на постоянные технологические инновации и полное производство и система цепочки поставок. и достаточная рыночная конкуренция. Китай экспортирует передовые производственные мощности, отвечающие потребностям зарубежных клиентов. В китайской промышленности не только нет излишков, но и дефицит.
Однако этим конкурентным преимуществом, отвечающим потребностям рынка различных стран и отражающим тенденцию промышленного развития, стало «Человек изначально невиновен, но он виновен, потому что у него есть драгоценный нефрит». в глазах некоторых западных СМИ и политиков.
Анализ Bloomberg показывает, что в сфере электромобилей коэффициент использования мощностей большинства крупнейших китайских автоэкспортеров находится на международно признанном нормальном уровне. Проблема, с которой сталкиваются Соединенные Штаты и Европа, заключается в том, что корпоративная эффективность не так хороша, как у китайских компаний, а не в том, что у Китая «избыточные мощности».
Фактически, сегодня в сфере электромобилей США, Великобритания и Франция реализуют относительно сильную политику субсидирования. Правительство США предоставило примерно 369 миллиардов долларов в виде налоговых льгот и субсидий отрасли чистой энергетики, включая электромобили, посредством Закона о снижении инфляции. Многие европейские страны также в целом ввели субсидии для индустрии электромобилей в самых разных аспектах: от корпоративного налогообложения до личных покупок.
Запад преувеличивает «китайскую угрозу», и у каждого из них есть протекционистские расчеты
Министр финансов США Йеллен недавно посетила завод по производству фотоэлектрических элементов в Джорджии, который получил выгоду от Закона о сокращении инфляции. Она заявила, что новая энергетическая отрасль Китая имеет проблему «избыточных мощностей», которая искажает мировые цены и модели производства и наносит ущерб интересам американских компаний и рабочих.
Как только это заявление появилось, американские пользователи сети сразу же высмеяли его: «Когда у Соединенных Штатов есть конкурентное преимущество, они говорят о свободном рынке; если нет, они занимаются протекционизмом. Таковы правила Соединенных Штатов».
Мотивацию очевидных «двойных стандартов» Запада понять нетрудно. Китай расширился от первоначальной торговли OEM к связям с высокой добавленной стоимостью, постоянно продвигаясь вверх по разделению труда в глобальной производственной цепочке и формируя определенное конкурентное преимущество на мировом рынке. Это стимулировало чувствительные нервы Соединенных Штатов и Запада. Группы интересов западного монополистического капитала обеспокоены тем, что развитие новой энергетической отрасли Китая приведет к потере возможностей, поэтому они очерняют и подавляют Китай и используют несправедливые средства для защиты своих корыстных интересов в глобальной цепочке производства и поставок.
Этот год – год выборов в США. Американские политики надеются получить голоса, продемонстрировав жесткую позицию в отношении политики Китая, поэтому они продолжают раскручивать «теорию избыточных мощностей Китая», чтобы проложить путь к ограничениям на экспорт электромобилей из Китая.
В феврале 2023 года компания Ford объявила, что будет сотрудничать с CATL в строительстве завода по производству аккумуляторов в США, что вызвало негативную реакцию со стороны американских законодателей. Причиной их препятствий было то, что это сотрудничество может помочь Китаю расширить свой контроль над цепочкой поставок электромобилей в США и поставить под угрозу Соединенные Штаты. Национальная безопасность». В настоящее время проект сотрудничества переживает перипетии, и еще неизвестно, удастся ли его успешно реализовать.
Протекционистские действия ЕС также идут полным ходом. Европейская комиссия начала компенсационное расследование в отношении китайских электромобилей без какого-либо заявления со стороны отрасли. Расследование все еще продолжается, и Европейская комиссия уже зарегистрировала китайские электромобили, продаваемые в Европе, как основание для ретроспективных наказаний в будущем. Европейская комиссия недавно начала компенсационное расследование в фотоэлектрической области на основании Положения об иностранных субсидиях, в котором участвуют китайские компании.
Высококачественные производственные мощности в мире — это не излишек, а серьезный дефицит
Китайская продукция обогатила глобальное предложение, способствовала глобальной зеленой и низкоуглеродной трансформации, смягчила глобальное инфляционное давление и улучшила благосостояние потребителей в различных странах. Зарубежные производственные мощности Китая в основном представляют собой передовые производственные мощности, которые способствуют повышению жизнеспособности мировой экономики и промышленности. В глобальном масштабе качественные производственные мощности – это не излишек, а серьезный дефицит. Запад должен соблюдать экономические законы и рыночные правила, сотрудничать с Китаем для достижения взаимовыгодных результатов и позволить странам всего мира, особенно развивающимся странам, получать выгоду от развития высококачественного производственного потенциала.
Зеленый производственный потенциал Китая эффективно помогает развивающимся странам достичь целей по сокращению выбросов углекислого газа и ускорить зеленую трансформацию. В районе Мименсингх, примерно в 120 километрах от Дакки, столицы Бангладеш, находится вторая по величине фотоэлектрическая электростанция в стране. Около 170000 солнечных панелей из Китая преобразуют солнечную энергию в электричество для освещения тысяч домов. С момента ввода электростанции в эксплуатацию в течение более трех лет она выработала в общей сложности около 300 миллионов киловатт-часов электроэнергии, помогая Бангладеш сокращать выбросы углекислого газа более чем на 50000 тонн каждый год.
Майк Хоуз, исполнительный директор Британской ассоциации производителей и торговцев автомобилями, заявил, что все больше китайских брендов электромобилей, поступающих в Великобританию, не только снижают цены на электромобили, но и способствуют инновациям в отрасли, принося пользу как потребителям, так и автомобильной промышленности.
В контексте глубокой корректировки глобальной цепочки поставок, вызванной развитием новых энергетических технологий, Западу необходимо взглянуть на проблему производственных мощностей объективно и диалектически, изучить возможность более тесного сотрудничества с Китаем в области производственных мощностей и перестать навешивать ярлыки на других. без разбора, чтобы сделать рациональный политический выбор, отвечающий интересам всех сторон.